Ako získať skúsenosti pri dovoze automobilov: ako zaregistrovať Cybertrucka v Európe

Už ste dovážali automobily z USA. Znáte colnú deklaráciu, dokumenty, technické kontroly a individuálne homologizačné postupy. Podarilo sa vám predtým zaregistrovať Forda F-150, Hummera alebo iné americké auto.

Zdalo by sa teda, že registrácia Tesla Cybertruck v Európe bude iba ďalším podobným postupom.

V praxi však môže byť úplne inak.

Nedávno sa s nami skontaktoval majiteľ Cybertrucka z Francúzska. Nebol novým dovozcom. Už prešiel francúzskymi postupmi spojenými s americkými automobilmi, vrátane Hummera a Fordu F-150.

Bol teda presvedčený, že s Cybertruckom urobí presne to isté.

Až keď začal analyzovať dokumentáciu a požiadavky, ukázalo sa, že Cybertruck je omnoho zložitejší prípad.

A práve jeho príbeh krásne ukazuje, prečo pri tomto vozidle samotné skúsenosti s dovozom áut zo Spojených štátov nemusia stačiť.

Prvý problém: Tesla Cybertruck nemá európske CoC

Základným problémom nie je samotný fakt, že auto bolo vyrobené v USA.

Problémom je, že Tesla Cybertruck nemá štandardnú európsku homologáciu typu, na základe ktorej by výrobca mohol vystaviť európsky Certificate of Conformity – CoC.

V dokumente vydanom firmou Tesla France pre jeden z Cybertruckov výrobca oficiálne potvrdzuje, že vozidlo neodpovedá žiadnemu typu s homologáciou vo Francúzsku alebo v Európe, a preto Tesla nemôže vystaviť európsky Certificate of Conformity.

Na druhej strane, Tesla potvrdzuje, že auto v čase výroby spĺňalo platné americké predpisy FMVSS.

To je veľmi zásadný rozdiel.

Auto môže byť úplne legálne v Spojených štátoch a zároveň nemusí mať dokumentáciu potrebnú na štandardnú registráciu vozidla v Európskej únii.

Tesla France odporúča majiteľovi individuálny postup

Dokument Tesla France nepovedal, že Cybertrucka nie je možné zaregistrovať vo Francúzsku.

Povedal niečo oveľa dôležitejšie.

Tesla uvádza, že potenciálna individuálna výnimka by mala byť posúdená príslušnými francúzskymi orgánmi DRIEE/DREAL/DEAL.

To znamená, že majiteľ nemôže jednoducho predložiť CoC, urobiť bežnú technickú kontrolu a zaregistrovať vozidlo ako štandardné auto dovážané z iného trhu.

Musí sa pustiť do individuálneho procesu schválenia vozidla.

Francúzska administrácia potvrdzuje, že ak vozidlo nemá potrebný európsky dokument zhody, jedným z riešení je réception à titre isolé – RTI – vykonávaná DREAL.

A práve tu začínajú najväčšie rozdiely medzi Cybertruckom a typickejším americkým vozidlom.

„Už som registroval Hummera a F-150. Prečo by mal byť Cybertruck iný?“

Takúto otázku sa nás opýtal majiteľ z Francúzska.

A je to úplne logická otázka.

Predtým prešiel testami vozidiel dovážaných z USA. Vedel, ako vyzerá kontakt s francúzskou administratívou. Vedel, že môžu byť potrebné ďalšie testy a dokumenty.

Prečo teda neurobiť to isté s Cybertruckom?

Môžete sa pokúsiť.

Problém nie je v tom, že francúzsky postup individuálneho schválenia neexistuje. Problémom je čas, náklady a neistota ohľadom konečného výsledku.

Pri netypickom vozidle môžu ďalšie požiadavky nastať až počas procesu. Je potrebné určiť technickú dokumentáciu, požadované zmeny, spôsob klasifikácie vozidla a testy, ktoré budú požadovať príslušné orgány.

V dôsledku toho auto, ktoré je veľmi cenné, môže niekoľko mesiacov stáť v garáži, zatiaľ čo majiteľ sa snaží prekonať ďalšie administratívne etapy.

Práve s takými prípadmi sa na nás obracajú majitelia Cybertruckov z rôznych krajín Európy.

Čo mení poľská cesta registrácie Cybertrucka?

Najväčším rozdielom je skúsenosť s procedúrou, ktorá už bola vykonaná na reálnych automobiloch.

Nezačíname otázkou:

„Dá sa s tým niečo spraviť?“

Začínáme s vedomosťami, aké dokumenty, zmeny a činnosti boli potrebné pri predchádzajúcich vozidlách.

Pre zákazníka to znamená predovšetkým obmedzenie neistoty.

Samozrejme, každé auto a súbor dokumentov musia byť posúdené individuálne. Neexistuje rozumná firma, ktorá by mala zaručiť výsledok bez predchádzajúcej verifikácie vozidla.

Avšak rozdiel medzi experimentovaním od začiatku a využívaním postupu, ktorý už bol aplikovaný, je obrovský.

V prípadoch, ktorými sa zaoberáme, môže byť celý proces vykonaný za priblžne tri týždne, ak vozidlo a dokumentácia neodhalia ďalšie problémy.

Najväčším ťažkostiam pre zákazníka z Francúzska, Nemecka alebo Talianska je potreba dopraviť Cybertruck do Poľska.

Na oplátku nemusí sám mesiace zistiť ďalšie etapy procesu.

Poľský doklad Cybertrucka a otázka o M1, N1 a N2

Počas rozhovoru francúzsky zákazník zdôraznil vec, ktorú väčšina ľudí pravdepodobne ani nezaznamenala.

Ukázali sme mu poľský registračný doklad Cybertrucka.

Auto bolo v ňom označené ako:

OSOBNÉ VOZIDLO

Malo 5 miest na sedenie a jeho prípustná hmotnosť F.2 bola 4159 kg.

Zákazník sa však pozrel na pole J.

A opýtal sa:

„Kde sú M1, N1 alebo N2?“

To bolo veľmi dobré otázka.

Čo znamená pole J v európskom registračnom doklade?

Kód J je harmonizovaným európskym označením kategórie vozidla.

V poľských predpisoch sa tiež uvádza, že v poli J sa zapisuje kategória vozidla na základe príslušných dokumentov, ktoré tvoria základ registrácie, alebo predchádzajúceho dokladu obsahujúceho tieto informácie.

V prípade ukázaného Cybertrucka zákazníkovi však pole J uvádzalo:

„---“

Na tomto mieste nebolo M1, N1 ani N2.

To samo o sebe je veľmi zaujímavým príkladom toho, prečo by Cybertrucky nemali byť analyzované ako produkčné európske automobil s plnou homologizáciou.

Mal by byť Cybertruck M1, N1 alebo N2?

Tu treba byť opatrný s jednoduchými odpoveďami.

Podľa európskej klasifikácie:

• M1 zahŕňa vozidlá navrhnuté hlavne na prepravu osôb, ktoré majú nie viac ako osem miest okrem vodiča,

• N1 zahŕňa vozidlá určené hlavne na prepravu tovaru s maximálnou hmotnosťou do 3,5 t,

• N2 zahŕňa vozidlá určené hlavne na prepravu tovaru s hmotnosťou nad 3,5 t a nepresahujúcou 12 t.

Nemôžeme preto jednoducho povedať:

„Cybertruck váži viac ako 3,5 t, takže automaticky je N2.“

Kategória N nezávisí iba od hmotnosti. Vozidlo musí byť predovšetkým navrhnuté a vyrobené na prepravu tovaru.

Rovnako nemôžeme jednoducho považovať každý päťosobový Cybertruck za M1 bez analýzy dokumentácie, na základe ktorej bolo konkrétne schválenie udelené.

V prípade poľského Cybertrucka, ktorý sme ukázali zákazníkovi, dokument označuje vozidlo ako osobné vozidlo, ale pole J zostáva prázdne.

Prečo presne orgán ponechal toto pole prázdne?

Toto by sa nemalo hádať na základe len fotografie dokladu.

Aby sa mohla poskytnúť presná právna odpoveď, je potrebné analyzovať technické dokumenty a dokumentáciu, na základe ktorých bol daný VIN schválený a zaregistrovaný.

A práve takéto detaily odlišujú skutočnú homologizačnú analýzu od internetovej odpovede typu „to určite je N1" alebo „to určite je N2".

Znamená poľská registrácia, že Cybertruck môže jazdiť po celej Európe?

Tu je takisto potrebné oddeliť dve veci.

Registrácia vozidla v Poľsku a povinnosti majiteľa vyplývajúce z miesta jeho trvalého pobytu, sídla firmy a spôsobu používania vozidla nie sú to isté.

Vozidlo, ktoré má platnú registráciu, tabuľky a poistenie, sa môže zúčastniť na medzinárodnej premávke, ale majiteľ trvalo bydlisko vo Francúzsku, Nemecku, Španielsku či Taliansku môže zároveň podliehať národným povinnostiam týkajúcim sa registrácie, daní alebo spôsobu používania zahraničného vozidla.

Napríklad francúzsky Service-Public popisuje povinnosti spojené s registráciou vozidla osoby usadzujúcej sa vo Francúzsku a uvádza RTI ako jeden z dokumentov použitých v prípade vozidla bez štandardného európskeho CoC.

Preto nepredávame zákazníkovi mýtus „poľské tabuľky vyriešia všetko navždy".

Najprv je potrebné zistiť, kto bude vlastníkom auta, kde sa nachádza firma, kde bude vozidlo skutočne používané a aký právny model je použitý.

To je obzvlášť dôležité v prípade tak charakteristického a cenného auta, ako je Tesla Cybertruck.

Prečo sa zákazníci kontaktujú s nami až po niekoľkých mesiacoch?

To je jeden z najčastejšie sa opakujúcich scenárov.

Majiteľ kúpi Cybertrucka a predpokladá:

„Sam to urobím. Už som registroval vozidlá z USA.”

Začne kontaktovať úrady, technické stanice a homologizačné firmy.

Prejdú týždne.

Objavujú sa ďalšie otázky.

Potrebné sú ďalšie dokumenty.

Jedna inštitúcia posiela k ďalšej.

Majiteľ stále má auto, ale nie je si istý, kedy ho bude môcť normálne používať.

Práve v tom čase začína hľadať ľudí, ktorí už prešli týmto procesom.

Máme kontakt s majiteľmi z rôznych krajín Európy, ktorí sa na nás obrátili až po mesiacoch pokusov vyriešiť problém lokálne.

Pre nich najväčšou hodnotou nie je ani tak samotný dokument.

Je ňou čas.

Tri týždne namiesto mnohých mesiacov pokusov

V rozhovore s francúzskym majiteľom sme povedali priamo:

Môžete sa rok snažiť o to vo Francúzsku, alebo môžete využiť postup, ktorý už bol úspešne dokončený.

Neznamená to, že každá francúzska záležitosť trvá rok, ani že registrácia vo Francúzsku je nemožná.

Znamená to niečo iné.

Ak už existuje overený postup na vykonanie registrácie Cybertrucka, majiteľ si musí položiť jednu otázku:

Chce si budovať vlastnú cestu od začiatku, alebo využiť skúsenosti ľudí, ktorí už prešli cez tento proces?

V našej procedúre počítame s približne 3 týždňami na vykonanie procesu pri správne pripravenom vozidle a dokumentoch.

Nezaručujeme zázraky.

Netvrdíme, že predpisy iných krajín prestávajú platiť.

Jednoducho vieme, že Cybertruck vyžaduje úplne iný prístup ako štandardné vozidlo dovážané z USA.

Registrácia Cybertrucka v Európe – najčastejšie otázky

Vydáva Tesla európske CoC pre Cybertrucka?

Nie v prípade amerického Cybertrucka opísaného v dokumentácii Tesla France. Výrobca uviedol, že vozidlo neodpovedá európskemu homologovanému typu a preto nemôže vystaviť štandardný európsky Certificate of Conformity.

Je možné pokúsiť sa o registráciu Cybertrucka vo Francúzsku?

Ano. Francúzsko má procedúru individuálneho schválenia RTI, vykonávanú DREAL. Avšak, neznamená to, že existencia procedúry garantuje pozitívne ukončenie konkrétneho prípadu.

Musí byť Cybertruck M1, N1 alebo N2?

Tieto kategórie vychádzajú z európskych predpisov týkajúcich sa konštrukcie a určenia vozidla. Nie je možné správne priradiť kategóriu len na základe hmotnosti alebo počtu sedadiel.

Ako dlho trvá registrácia Cybertrucka naším postupom?

Pri kompletnej dokumentácii a správne pripravenom vozidle odhadujeme približne 3 týždne. Každý prípad však overujeme pred začatím procedúry.

Musí sa Cybertruck priviesť do Poľska?

Ano. Ak sa má proces vykonať v Poľsku, auto musí byť dopravené do Poľska na vykonanie potrebných úkonov.

Máte Cybertrucka a zasekli ste sa s registráciou?

Ak váš Cybertruck momentálne stojí v garáži vo Francúzsku, Nemecku, Taliansku, Španielsku alebo inej európskej krajine a už týždne sa snažíte zistiť, ako legálne vykonať jeho registráciu, porozprávajte sa s nami skôr, ako začnete ďalšie nákladné testy.

Nemusíte veriť prísľubom.

Ukážte nám svoje auto a dokumenty.

Posúdime, v akom štádiu sa nachádzate, aké dokumenty už máte a či môžeme aplikovať procedúru, ktorú používame pre iné Cybertrucky.

V prípade auta, ktoré má hodnotu niekoľko desiatok alebo niekoľko stotisíc eur, najdrahšou chybou zvyčajne nie je náklad jedného testu.

Najdrahšie sú mesiace stratené na procedúru, ktorá nevedie k registrácii.

Tesla Cybertruck. Európa. Urobte to správne.

Kontaktujte nás a zistite možnosť registrácie vášho Cybertrucka v Európe.