Wakati Uzoefu wa Kuagiza Magari Hauitoshi: Jinsi ya Kusajili Cybertruck Ulaya

Umeagiza magari kutoka Marekani hapo awali. Unajua kuhusu taratibu za forodha, nyaraka, ukaguzi wa kiufundi, na taratibu za homologation binafsi. Umesajili Ford F-150, Hummer, au gari jingine la Marekani hapo awali.

Inaweza kuonekana kuwa kusajili Tesla Cybertruck Ulaya itakuwa tu utaratibu mwingine kama huo.

Kwa vitendo, inaweza kuwa tofauti kabisa.

Hivi karibuni, tulipokea mawasiliano kutoka kwa mmiliki wa Cybertruck kutoka Ufaransa. Hakuwa mgeni katika uagizaji. Tayari alikuwa amepitia taratibu za Ufaransa kwa magari ya Marekani, ikiwa ni pamoja na Hummer na Ford F-150.

Kwa hivyo aliamini angeweza kufanya vivyo hivyo na Cybertruck.

Ni wakati tu alipoanza kuchambua nyaraka na mahitaji ndipo ilipobainika kuwa Cybertruck ilikuwa kesi ngumu zaidi.

Na hadithi yake inaonyesha kwa nini, katika kesi ya gari hili, kuwa na uzoefu wa kuagiza magari kutoka Marekani huenda usitoshe.

Tatizo la Kwanza: Tesla Cybertruck Haina CoC ya Ulaya

Tatizo la msingi si kwamba gari lilitengenezwa Marekani.

Tatizo ni kwamba Tesla Cybertruck haina idhini ya aina ya Ulaya, ambayo mtengenezaji angeweza kutoa Cheti cha Ulinganifu cha Ulaya – CoC.

Kwenye hati iliyotolewa na Tesla Ufaransa kwa moja ya Cybertrucks, mtengenezaji anasema rasmi kwamba gari halilingani na aina yoyote iliyopata idhini nchini Ufaransa au Ulaya na kwa hivyo Tesla haiwezi kutoa Cheti cha Ulinganifu cha Ulaya.

Hata hivyo, Tesla inathibitisha kuwa gari lilizingatia kanuni za FMVSS za Marekani wakati wa uzalishaji.

Hii ni tofauti kubwa sana.

Gari linaweza kuwa halali kabisa nchini Marekani huku likikosa nyaraka zinazohitajika kwa usajili wa kawaida wa gari katika Umoja wa Ulaya.

Tesla Ufaransa Inamwelekeza Mmiliki kwa Utaratibu Binafsi

Hati kutoka Tesla Ufaransa haisemi kuwa Cybertruck haiwezi kusajiliwa nchini Ufaransa.

Inasema kitu muhimu zaidi.

Tesla inaonyesha kuwa msamaha wowote wa kibinafsi unapaswa kuchambuliwa na vyombo husika vya Ufaransa, DRIEE/DREAL/DEAL.

Hii inamaanisha kuwa mmiliki hawezi tu kuwasilisha CoC, kupitia ukaguzi wa kawaida wa kiufundi, na kusajili gari kama gari la kawaida lililoagizwa kutoka soko jingine.

Anapaswa kufuata utaratibu wa idhini ya gari binafsi.

Utawala wa Ufaransa unathibitisha kuwa wakati gari halina hati sahihi ya ulinganifu wa Ulaya, moja ya suluhisho ni réception à titre isolé – RTI – inayofanywa na DREAL.

Na hapa ndipo tofauti kubwa kati ya Cybertruck na gari la kawaida la Marekani huanza.

“Nimeshasajili Hummer na F-150. Kwa nini Cybertruck Iwe Tofauti?”

Swali hili liliulizwa na mmiliki kutoka Ufaransa.

Na ni la kimantiki kabisa.

Alikuwa tayari amepitia upimaji wa magari yaliyoagizwa kutoka Marekani. Alijua jinsi mawasiliano na utawala wa Ufaransa yalivyokuwa. Alijua kuwa vipimo vya ziada na nyaraka zinaweza kuhitajika.

Basi kwa nini asifanye vivyo hivyo na Cybertruck?

Mtu anaweza kujaribu.

Tatizo si kwamba utaratibu wa idhini binafsi wa Ufaransa haupo. Tatizo ni muda, gharama, na kutokuwa na uhakika kuhusu matokeo ya mwisho.

Kwa gari lisilo la kawaida, mahitaji ya ziada yanaweza kutokea tu wakati wa mchakato. Ni muhimu kubaini nyaraka za kiufundi, marekebisho yanayohitajika, uainishaji wa gari, na vipimo ambavyo mamlaka husika zitatarajia.

Matokeo yake, gari lenye thamani kubwa linaweza kubaki kwenye gereji kwa miezi mingi huku mmiliki akijaribu kupitia hatua za kiutawala.

Hii ndiyo aina ya kesi ambayo wamiliki wa Cybertruck kutoka nchi mbalimbali za Ulaya wanawasiliana nasi kuhusu.

Je, Mchakato wa Usajili wa Cybertruck Nchini Poland Unabadilisha Nini?

Tofauti kubwa ni uzoefu na utaratibu ambao tayari umefanikiwa kufanyika kwenye magari halisi.

Hatuanzi na swali:

“Je, kuna kitu kinaweza kufanywa kuhusu hili?”

Tunaanza na maarifa ya nyaraka gani, marekebisho, na hatua zilihitajika kwa magari ya awali.

Kwa mteja, hii inamaanisha kupunguza kutokuwa na uhakika.

Bila shaka, kila gari na seti ya nyaraka lazima zichunguzwe kibinafsi. Hakuna kampuni inayofaa inapaswa kutoa dhamana ya matokeo bila kwanza kuthibitisha gari.

Hata hivyo, tofauti kati ya kujaribu kutoka mwanzo na kutumia utaratibu ambao tayari umetumika ni kubwa.

Kwenye kesi tunazoshughulikia, mchakato mzima unaweza kukamilika katika takriban wiki tatu, mradi gari na nyaraka hazionyeshi matatizo ya ziada.

Changamoto kubwa kwa mteja kutoka Ufaransa, Ujerumani, au Italia ni hitaji la kupeleka Cybertruck Poland.

Kama malipo, hawahitaji kutumia miezi kugundua hatua mbalimbali za utaratibu wao wenyewe.

Hati ya Usajili ya Cybertruck ya Poland na Swali la M1, N1, na N2

Wakati wa mazungumzo, mteja wa Ufaransa alielezea jambo ambalo watu wengi huenda hawataliona hata.

Tulimwonyesha hati ya usajili ya Poland ya Cybertruck.

Gari lilifafanuliwa ndani yake kama:

GARI LA ABIRIA

Lilikuwa na viti 5, na uzito wake wa jumla wa gari F.2 ulikuwa 4159 kg.

Hata hivyo, mteja alitazama sehemu J.

Na akauliza:

“Iko wapi M1, N1, au N2?”

Hilo lilikuwa swali zuri sana.

Sehemu J Inamaanisha Nini Katika Hati ya Usajili ya Ulaya?

Sehemu J ni alama ya Ulaya iliyohamishwa kwa aina ya gari.

Kanuni za Poland pia zinasema kuwa katika sehemu J, aina ya gari inapaswa kuingizwa kulingana na nyaraka zinazofaa zinazounda msingi wa usajili au hati ya awali iliyo na taarifa kama hiyo.

Kwenye kesi ya Cybertruck ya Poland tuliyomwonyesha mteja, sehemu J, hata hivyo, ilisomeka:

“---”

Hakukuwa na M1, N1, au N2 iliyoandikwa hapo.

Hii, yenyewe, ni mfano wa kuvutia sana wa kwa nini Cybertrucks hazipaswi kuchambuliwa kwa njia sawa na magari ya uzalishaji ya Ulaya ambayo yana idhini kamili ya aina.

Je, Cybertruck Inapaswa Kuainishwa kama M1, N1, au N2?

Hii inahitaji tahadhari na majibu rahisi.

Kulingana na uainishaji wa EU:

• M1 inajumuisha magari yaliyoundwa hasa kwa ajili ya usafiri wa watu, yenye viti visivyozidi nane pamoja na dereva.

• N1 inajumuisha magari yaliyokusudiwa hasa kwa usafiri wa mizigo yenye uzito wa juu wa hadi tani 3.5.

• N2 inajumuisha magari yaliyokusudiwa hasa kwa usafiri wa mizigo yenye uzito wa zaidi ya tani 3.5 na usiozidi tani 12.

Haiwezi kwa hivyo kusemwa:

“Cybertruck inazidi tani 3.5, kwa hivyo ni N2 moja kwa moja.”

Kategoria ya N haitegemei tu uzito. Gari lazima liwe limeundwa na kujengwa hasa kwa ajili ya usafiri wa mizigo.

Vivyo hivyo, mtu hawezi tu kuainisha kila Cybertruck yenye viti vitano kama M1 bila kuchambua nyaraka zinazounda msingi wa idhini maalum.

Kwenye kesi ya Cybertruck ya Poland tuliyomwonyesha mteja, hati inafafanua gari kama gari la abiria, lakini sehemu J yenyewe inabaki bila kujazwa.

Kwanini mamlaka waliiacha tupu?

Hili halipaswi kukisiwa tu kwa msingi wa picha ya hati.

Kutoa jibu sahihi la kisheria, nyaraka za kiufundi na nyaraka ambazo msingi wa VIN maalum uliidhinishwa na kusajiliwa zinapaswa kuchambuliwa.

Na ni maelezo kama haya yanayobainisha uchambuzi wa kweli wa homologation kutoka kwa jibu la mtandaoni kama “ni N1 hakika” au “ni N2 hakika.”

Je, Usajili wa Poland Unamaanisha Kwamba Cybertruck Inaweza Kuendesha Kote Ulaya?

Hapa pia, inafaa kutenganisha mambo mawili.

Kusajili gari nchini Poland na wajibu wa mmiliki unaotokana na mahali pao pa makazi, biashara, na njia ya kutumia gari si kitu kimoja.

Gari lenye usajili halali, namba za usajili, na bima linaweza kushiriki katika trafiki ya kuvuka mipaka, lakini mmiliki anayeishi kudumu nchini Ufaransa, Ujerumani, Hispania, au Italia anaweza wakati huo huo kuwa chini ya wajibu wa kitaifa kuhusu usajili, kodi, au matumizi ya gari la kigeni.

Kwa mfano, Huduma ya Umma ya Ufaransa inaelezea wajibu unaohusishwa na kusajili gari la mtu anayekaa nchini Ufaransa na inaonyesha RTI kama moja ya nyaraka zinazotumika katika kesi ya gari bila CoC ya kawaida ya Ulaya.

Kwa hivyo, hatuuzi wateja hadithi kwamba “namba za Poland zinatatua kila kitu milele.”

Kwanza, lazima kubainisha nani atamiliki gari, wapi biashara iko, wapi gari litatumika kweli, na ni mfano gani wa kisheria unatumika.

Hii ni muhimu hasa katika kesi ya gari lenye upekee na thamani kama Tesla Cybertruck.

Kwanini Wateja Wanawasiliana Nasi Baada ya Miezi Michache?

Hii ni moja ya mifumo inayorudiwa mara kwa mara.

Mmiliki ananunua Cybertruck na anadhani:

“Nitafanya mwenyewe. Nimeshasajili magari kutoka Marekani.”

Wanaanza kufikia ofisi, vituo vya kupima, na kampuni za homologation.

Wiki zinapita.

Maswali mengine yanatokea.

Nyaraka za ziada zinahitajika.

Taasisi moja inawatuma kwa nyingine.

Mmiliki bado ana gari, lakini hana uhakika lini wataweza kulitumia kawaida.

Ni wakati huo ndipo wanaanza kutafuta watu ambao wamepitia njia hii hapo awali.

Tumekuwa na mawasiliano na wamiliki kutoka nchi mbalimbali za Ulaya ambao walitufikia tu baada ya miezi ya majaribio ya kutatua suala hilo kwa ndani.

Kwao, thamani kubwa zaidi si hata hati yenyewe.

Ni muda.

Wiki Tatu Badala ya Miezi Mingi ya Jaribio

Kwenye mazungumzo na mmiliki wa Ufaransa, tulisema moja kwa moja:

Unaweza kutumia mwaka mmoja kupigania hilo nchini Ufaransa, au unaweza kutumia utaratibu ambao tayari umefanikiwa kukamilika.

Hii haimaanishi kwamba kila kesi ya Ufaransa inachukua mwaka, wala kwamba usajili nchini Ufaransa hauwezekani.

Inamaanisha kitu tofauti.

Kama kuna njia iliyothibitishwa ya kufanya utaratibu kwa Cybertruck, mmiliki anahitaji kujiuliza swali moja tu:

Je, wanataka kujenga njia yao wenyewe kutoka mwanzo, au kutumia uzoefu wa wale ambao tayari wamepitia mchakato huu?

Kwenye utaratibu wetu, tunakadiria takriban wiki 3 kukamilisha mchakato na gari na nyaraka zilizoandaliwa ipasavyo.

Hatuahidi miujiza.

Hatudai kwamba kanuni za nchi nyingine zinaacha kutumika.

Tunajua tu kwamba Cybertruck inahitaji njia tofauti kabisa kuliko gari la kawaida lililoagizwa kutoka Marekani.

Kusajili Cybertruck Ulaya – Maswali Yanayoulizwa Mara kwa Mara

Je, Tesla Inatoa CoC ya Ulaya kwa Cybertruck?

Hapana, katika kesi ya Cybertruck ya Marekani iliyoelezewa kwenye nyaraka kutoka Tesla Ufaransa. Mtengenezaji alisema kwamba gari halilingani na aina ya Ulaya iliyopata idhini na kwa hivyo haiwezi kutoa Cheti cha Ulinganifu cha Ulaya cha kawaida.

Je, Mtu Anaweza Kujaribu Kusajili Cybertruck Nchini Ufaransa?

Ndio. Ufaransa ina utaratibu wa idhini binafsi RTI unaofanywa na DREAL. Hata hivyo, mtu hapaswi kulinganisha uwepo wa utaratibu na dhamana ya matokeo mazuri katika kesi maalum.

Je, Cybertruck Inapaswa Kuwa M1, N1, au N2?

Kategoria hizi zinatokana na kanuni za Ulaya kuhusu ujenzi na matumizi yaliyokusudiwa ya gari. Kategoria haiwezi kupewa kwa usahihi kwa msingi wa uzito au idadi ya viti pekee.

Usajili wa Cybertruck Unachukua Muda Gani Kupitia Utaratibu Wetu?

Kama nyaraka zote zimekamilika na gari limeandaliwa kulingana na mahitaji, tunakadiria takriban wiki 3. Hata hivyo, tunathibitisha kila kesi kabla ya kuanza utaratibu.

Je, Cybertruck Inahitaji Kuletwa Poland?

Ndio. Ikiwa utaratibu unapaswa kufanywa Poland, gari lazima lipelekwe Poland ili kufanya hatua zinazohitajika.

Je, Unamiliki Cybertruck na Umekwama na Usajili?

Kama Cybertruck yako iko kwenye gereji nchini Ufaransa, Ujerumani, Italia, Hispania, au nchi nyingine ya Ulaya na umekuwa ukijaribu kwa wiki kadhaa kubaini jinsi ya kufanya usajili wake kisheria, zungumza nasi kabla ya kuanza majaribio mengine ya gharama kubwa.

Huna haja ya kuamini ahadi.

Tuonyeshe gari lako na nyaraka.

Tutachunguza uko wapi kwenye mchakato, ni nyaraka gani tayari unazo, na kama tunaweza kutumia utaratibu tunaotumia kwa Cybertrucks nyingine.

Kwenye kesi ya gari lenye thamani ya makumi au mamia ya maelfu ya euro, kosa la gharama kubwa zaidi mara nyingi si gharama ya jaribio moja.

Gharama kubwa zaidi ni miezi iliyopotezwa kwenye mchakato ambao haupelekei usajili.

Tesla Cybertruck. Ulaya. Kufanywa ipasavyo.

Wasiliana nasi na angalia uwezekano wa kusajili Cybertruck yako Ulaya.